Расчёт экономического эффекта от предлагаемых мероприятий
В таблице 3.5 приведен расчет эффективности данного мероприятия для маршрута Котка - Гусь Хрустальный.
Таблица 3.5. Расчет эффективности увеличения объема грузоперевозок по маршруту Котка - Гусь Хрустальный
Показатели |
2011 год (факт) |
2012 (план) |
Отклонение плана от факта |
Переменные расходы на единицу, руб. |
10,73 |
10,73 |
0,00 |
Объем грузооборота, ткм. |
5284009 |
28117656 |
22833647 |
Общие переменные расходы, тыс. руб. |
56676 |
301586,9353 |
244911 |
Постоянные расходы, тыс. руб. |
6196 |
6650 |
453,60 |
Итого расходы, тыс. руб. |
62872 |
308237 |
245365 |
Доходы, тыс. руб. |
76984 |
389170 |
312186 |
Цена 1 ткм, руб. |
14,57 |
13,84 |
-0,73 |
Прибыль, тыс. руб. |
14112 |
80933 |
66821 |
Рентабельность перевозок, % |
22,45 |
26,26 |
3,81 |
По данным таблицы 3.5 видно, что рентабельность перевозок по данному маршруту в результате реализации данного мероприятия вырастет на 3,81%. Это говорит о том, что для данного маршрута данное мероприятие актуально и его следует принять к реализации.
Проведем расчет показателей использования автопарка по маршруту Тверь - Вильнюс в таблице 3.6.
Таблица 3.6. Сравнительная характеристика грузооборота по маршруту Тверь - Вильнюс при росте коэффициента выпуска автомобильного парка с 0,56 до 0,85
№ п/п |
Показатели |
Условное обозначение |
Единица измерения |
2011 год |
2012 (план) |
Отклонение план от факта |
1 |
Среднесписочное количество АТС |
Асс |
шт. |
5 |
5 |
0 |
2 |
Коэффициент выпуска автомобильного парка |
αв |
0,53 |
0,85 |
0,32 | |
3 |
Автомобили - дни в хозяйстве |
АДХ |
тыс. |
0,638 |
1,825 |
1,187 |
4 |
Автомобили - дни в работе |
АДР |
тыс. |
0,338 |
1,55125 |
1,21325 |
5 |
Время нахождения автомобиля в наряде в сутки |
Тн |
ч |
14 |
14 |
0 |
6 |
Автомобили - часы в работе |
АТн |
тыс. |
4,732 |
21,7175 |
16,9855 |
7 |
Номинальная грузоподъемность списочного автомобиля (автопоезда) |
q |
т |
21 |
21 0 |
0 0 |
8 |
Средняя техническая скорость движения |
Vт |
км/ч |
55 |
55 |
0 |
9 |
Среднее расстояние перевозки груза |
lr |
км |
823 |
823 |
0 |
10 |
Среднесуточный пробег |
Lсс |
КМ |
740 |
740 |
0 |
11 |
Общий пробег всех автомобилей |
Lобщ |
км |
278174 |
1147925 |
869751 |
12 |
Коэффициент использования пробега |
β |
0,7 |
0,7 |
0 | |
13 |
Коэффициент использования грузоподъемности |
γ |
0,83 |
0,83 |
0 | |
14 |
Общий пробег всех автомобилей с грузом |
Lт |
194722 |
803547,5 |
608825,5 | |
15 |
Общий грузооборот |
Рткм |
ткм |
3394004 |
14005833 |
10611829 |
16 |
Общий объем перевозок |
Qт |
т |
4123,9 |
17018,02 |
12894,12 |
Другие публикации
Анализ рентабельности ООО Изюмовское Щербакульского района Омской области и пути её повышения
Сельское хозяйство является одной из самых важных отраслей
народного хозяйства. Оно производит продукты питания для населения, сырьё для
перерабатывающей промышленности, обеспечивает и другие нужды общества. Поэтому,
актуальной проблемой в настоящее время является ...
Анализ рынка недвижимости г. Сургута
Для
обеспечения эффективного использования ресурсов и максимального удовлетворения
потребительских требований специфика современной жизни требует от субъектов
экономических отношений проведения глубокого анализа протекающих на рынке
процессов.
Цель
любого рыно ...
Cущность модернизации для экономики
Суть и составляющие процесса модернизации.
Главное меню
Антимонопольная политика государства
Безработица и доходы населения
Бизнес-планирование порядок разработки бизнес-планирования предприятия
Бухгалтерский учет и анализ движения товаров в розничной торговле
- Показатель IRR характеризует запас прочности бизнес-плана, так как показывает, на сколько может возр
- Маржинальные издержки: увеличение или уменьшение общих издержек производства на единицу продукции пр
- Экономический прогресс