Экономика это путь к успеху

Безработица как форма проявления экономической нестабильности

Безработица как форма проявления экономической нестабильностиОдной из коренных социально-экономических проблем современного этапа развития общества является проблема занятости и безработицы.

Влияние условий труда на эффективность трудовой деятельности

Влияние условий труда на эффективность трудовой деятельностиПонятие условий труда. Их классификация. Основные пути совершенствования условий труда.

Возникновение и роль человеческого капитала в экономике

Возникновение и роль человеческого капитала в экономикеЦиклы развития человеческого капитала как драйверы инновационных волн. Человеческий капитал в настоящее время в мире.

Предложения по снижению транспортных затрат

Для снижения транспортных затрат на предприятии предлагается произвести изменения по использованию автопарка предприятия.

В частности определить наименее рентабельный маршрут и наиболее рентабельный и наибольшее количество машин направить на использование на наиболее рентабельных маршрутах.

Для того чтобы сделать такое распределение, необходимо провести АВС анализ использования автопарка предприятия.

Для АВС анализа использования автопарка предприятия необходимо рассчитать доходы, затраты, прибыль и рентабельность на 1 автомобиль.

А - наиболее благоприятный для предприятия маршрут;

В-средний маршрут;

С - наихудший для предприятия маршрут.

Расчеты будем проводить по данным 2011 года.

Таблица 3.1. АВС - анализ использования автопарка ООО «Тир-Транс»

Показатели

2011 год (факт)

Общие доходы, тыс. руб.

1. Котка - Гусь Хрустальный

76984

2. Тверь - Вильнюс

40521

3. Тверь - Хельсинки

71653

Итого

189158

Общие затраты, тыс. руб.

1. Котка - Гусь Хрустальный

62872

2. Тверь - Вильнюс

37076

3. Тверь - Хельсинки

55637

Итого

155585

Прибыль, тыс. руб.

1. Котка - Гусь Хрустальный

14112

2. Тверь - Вильнюс

3445

3. Тверь - Хельсинки

16016

Итого

33573

Количество автомобилей, штук

1. Котка - Гусь Хрустальный

6

2. Тверь - Вильнюс

5

3. Тверь - Хельсинки

5

Итого

16

Доходы на 1 автомобиль, тыс. руб./1 шт.

1. Котка - Гусь Хрустальный

12831

2. Тверь - Вильнюс

8104

3. Тверь - Хельсинки

14331

Итого

11822

Затраты на 1 автомобиль тыс. руб./1 шт.

1. Котка - Гусь Хрустальный

10479

2. Тверь - Вильнюс

7415

3. Тверь - Хельсинки

11127

Итого

9724

Прибыль на 1 автомобиль, тыс. руб./1 шт.

1. Котка - Гусь Хрустальный

2352

2. Тверь - Вильнюс

689

3. Тверь - Хельсинки

3203

Итого

2098

Рентабельность использования одного автомобиля, %

1. Котка - Гусь Хрустальный

22,45

2. Тверь - Вильнюс

9,29

3. Тверь - Хельсинки

28,79

Итого

21,58

Перейти на страницу: 1 2

Другие публикации

Влияние сбережения населения на формирование инвестиционного потенциала Кыргызской Республики за период 2000-2009
Решение проблемы формирования внутренних источников инвестирования на фоне недостаточного уровня производственного потенциала, невозможно без мобилизации свободных денежных ресурсов населения. Сбережения населения представляют собой огромный резервуар банковского ...

Бизнес-план проекта развития производства ОАО Нижневартовское нефтегазодобывающее предприятие
Регионы Российской Федерации обладают в настоящее время значительной долей самостоятельности в решении экономических вопросов. Это право регионов закреплено в Конституции Российской Федерации и Законе "Об основах местного самоуправления". Принимаются реги ...